搜 索
搜 索

中文   |   English   

陕西三金电梯配件有限公司版权所有 会员
陕ICP备11007358号 网站建设:中企动力西安

电话:15202454581
传真:15202454581
邮箱:
2284872383
@qq.com
地址:陕西西安莲湖区丰禾路鑫苑中心18F

 

新时达系统故障处理分析

 

1、电梯错层现象,是怎么产生的
①曳引轮出现打滑,包括电梯快车急停引起的打滑。检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等
②终端减速或限位开关动作不可靠,这些开关动作后,不能可靠复位会引起错层
③编码器信号受干扰,导致脉冲计数不准确,电梯错层,请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中,变频器制动单元接线需和编码器线分开
④对于其它控制系统,电梯运行过程中,平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱,电梯错层
 
2、电梯经常出现不关门现象,由哪些原因引起
光幕或安全触板动作
②开门按钮动作
③本层外呼按钮卡死
④关门到位信号误动作
⑤超载开关动作
⑥主板故障保护
⑦电机温度保护动作
⑧门机故障
⑨通过主板CAN通讯干扰评估功能,检查CAN通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象
⑩关门继电器有问题
 
3、电梯经常出现不开门现象,由哪些原因引起
①开门限位动作不正常,经常误动作,导致不开门
②门机有问题,门机机械上卡阻或者门机变频器故障
③开门继电器有问题
④主板报故障,有些故障会导致主板输出全部切断,包括开关门
⑤关门按钮卡死,现在全串行的主板程序,对于关门按钮卡死,电梯停站后还是能够开门到位,关门按钮卡死,有可能导致电梯到站不开门
⑥电梯错层,在其它楼层开门,厅外误以为到站不开门
 
4、慢车运行,不接轿厢通讯时运行,接上轿厢通讯时不运行
不接轿厢通讯,主板不检测SM-02板的输入信号,接上轿厢通讯,主板将检测SM-02的输入信号,接上通讯线后出现不能运行的现象,一般由以下原因造成:
①门机开门到位信号不正确,如果门锁闭合时开门到位信号动作,电梯检修将不能运行
②如果超载信号动作,电梯检修将不能运行
 
5、电梯出现冲顶和蹲底现象,由哪些原因引起
①错层时,到端站正常减速环节不起作用,由强迫减速开关来强迫减速,如果减速开关距离不够,会发生冲顶或蹲底
②编码器信号出问题会导致电梯飞车,如果在端站,容易冲顶或蹲底
钢丝绳打滑,到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下
④抱闸制动力不够,停车时抱闸抱不住
⑤编码器信号有问题,电梯减速定位不准,并且减速开关距离不够,导致冲顶或者蹲底
⑥主板抱闸输出点有粘连现象,导致抱闸释放有滞后
⑦电梯超载运行,但超载开关失效,导致变频器减速不容易减下来
⑧开闸有倒溜现象,导致电梯冲顶或蹲底。
 
6、电梯启动有顿感,由哪些原因所引起、如何解决
①低速PI调节不当,电梯倒溜,引起顿感;可以调大零速段或者低速段的P,当变频器的I的单位为时间时,调小零速段或者低速段的I值,当变频器的I的单位为时间倒数时,调大零速段或者低速段的I值,以提高系统响应的灵敏度
②启动时序配合不当也会引起顿感;观察到如果电梯带闸启动,导致顿感,则将主板参数F58加大,使速度曲线晚一点出来;如电梯启动有溜车现象,导致顿感,请将参数F16加大,使抱闸晚一点输出
③电机参数设定不当,也会引起启动顿感;电机参数中转差和空载电流如果设定不当,对电梯启动会有一定影响,如有做电机自学习的条件做一下动态自学习
④轿厢导靴太紧会引起启动顿感,适当调松导靴
⑤有预负载的场合,负载补偿没有调整好,也会引起启动顿感,调整好称重装置
⑥模拟量偏置设置不当,也会导致非零速起动,产生顿感
 
7、电梯停车有顿感,有哪些原因
①电梯停车时有溜车现象,会产生顿感;停车溜车现象的产生,一般是变频器的方向使能信号撤早了,抱闸还没有可靠合上,电机中就没电流了,导致轻微溜车,请加大主板参数F17(去除方向延时)的值,使上闸后,撤使能和方向的延时时间加长
②停车时速度还没到零,带着速度上闸,会产生顿感;加大主板参数F59(零速抱闸延时)的值,使电梯到零速后,有足够的延时再上抱闸
③模拟量偏置设置不当,也会导致停车时带着速度上闸,产生顿感
④数字量时爬行速度设置过高,也会引起停车时产生顿感
 
8、电梯在启动或停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象,是什么原因
此情况可能是主板受到了强烈干扰,CPU自动复位造成的,继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题,会导致主板CPU复位,检查接触器上的阻容吸收。
 
9、电梯楼层显示,在运行时不变化,当电梯停车后,显示才变化,什么原因会导致该故障
这是由于通讯线受到干扰,有以下几种可能:
①通讯线没有使用双绞线,导致通讯线受干扰;必须使用双绞通讯线,绞距尽量小于等于35mm
②终端电阻跨接错误,导致通讯不稳定;必须对底层的04板跨接终端电阻,轿内02板跨接终端电阻,其它04板终端电阻不可跨接,断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60欧姆
③强电电线和通讯线没有分开走线槽,导致通讯受干扰;将强电电线和通讯线分开走线槽
④某层的04板损坏,连带通讯电压异常;查出该层的04板,并更换
⑤通讯线有对地短路现象;检查通讯线,使任意一根线都不能有对地短路现象
⑥检查CAN通讯分支线的长度,分支线建议不要超过2m
 
10、主机上的抱闸开关有什么作用,程序中如何处理抱闸开关
抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。
程序中处理抱闸开关如下:
①将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件,如启动时,抱闸开关没有动作,速度曲线将不给出,3S后主板保护
②停车时,检测到抱闸开关没有复位,主板保护
 
11、电梯运行漏电保护开关跳闸,是什么原因
由于变频器的输出是通过高频开关,因此有高频漏电流发生,会导致漏电开关动作,任何一种变频器都是这样的。
为了避免漏电保护开关动作,建议采用以下两种方式:
①在变频器的输入侧增加输入滤波器,也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响
②请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器,可以除去高频漏电流,并只检出对人体有危险的漏电流
 
12、电梯到端站停车后不消指令,且在端站停车有顿感
如果端站强迫停车限位开关在平层前动作,会提早切除方向信号,引起不消号和停车产生顿感,应恰当的调整限位开关的位置。
 
13、电梯配永磁同步电机,检修运行,按下行按钮,电梯上行,按上行按钮,电梯下行
因为同步主机在磁极位置整定好后,电机三相UVW是不可以更换的,现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令:SM-01-F5021的JP10.4上行,JP10.5下行,(有称重补偿的话除外),可将运行方向换过来,如果此时主板上显示的速度是上“-”,下“+”,交换主板编码器信号反馈口的A和B相信号;如果系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。
 
14、电机转速按照电机上设定的(安川变频器),快车运行,电梯限速器保护
出现该问题,一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配,需根据曳引轮直径和梯速,来计算出电机真正的额定转速,来确定在满速时变频器应输出多少频率,该现场通过下调安川变频器增益H3-02的百分比,使变频器输出频率下降后,电梯运行正常。
 
15、电梯开快车到站后保护,主板输入和输出信号都一闪一闪的,有短路现象
首先要分析电梯到站时,有多少元器件会动作,然后再逐一判断问题所在,现场逐步检查后,会发现到站钟输出接线有问题,到站钟是DC24V电源与主板电源接在一起,动作时有短路现象,导致主板保护,排除后电梯运行正常。
 
16、同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象
编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车,现场检查会发现安装连接编码器的螺纹太浅,电机高速旋转后编码器打滑,相位角偏差太大时电梯飞车,重新安装编码器,并在紧固螺丝上加一弹垫,重新做整定后,快车运行正常。
 
17、电梯检修运行20公分左右后保护(主板报22号故障)
22号是电梯逆向运行3秒钟故障,问题出在反馈速度上编码器分频到主板A,B相接反了,交换一下后即可。
 
18、电梯运行中急停,变频器报OV故障
主板模拟量输出口不稳定,电梯高速时模拟电压突降,造成速度给定突降,导致变频器制动电流过大,报OV故障(直流侧过电流)。
 
19、主板模拟量速度控制,在停车时,报24号故障(电梯低速保护)
电梯停车时,距离平层还有一点距离时,主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层,而实际上电梯不动,此时会报24号故障。
①请检查变频器中最小速度参数是否设置成0了,如不是,那么低于最小速度时,变频器会输出零速度,导致电机不动,请一定要将变频器中最小速度参数设置为0
②适当的加大模拟量偏置的值,例安川是H3-03参数,在低速时有个速度叠加在给定上面,使电梯最后能够到达平层
 
20、电梯显示板损坏,更换一块新的SM-04板上去,显示正常,但外召不能够呼梯
外呼显示板(SM-04)必须设置楼层地址后才可使用,因为出厂地址是0,如果地址是0,主板会认为该04板是轿箱内的显示板,所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板(SM-04)的楼层地址设为10后,外呼正常。
 
21、电梯严重冲顶,轿顶检修盒冲坏
现场检查轿顶损坏情况,一般快车冲顶,不会有这么严重;检查主板故障代码,记录23号(超速)故障和9号(变频器出错)故障;该电梯用的变频器是安川变频器,检查变频器中记录的故障代码,里面记录着OS(超速)故障,一般闭环控制系统,只要编码器没问题,不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损,所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸,可能是弹簧松动,制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧,使抱闸能可靠制动,问题排除。
 
22、电梯有时启动时会保护,主板报36号故障(输出接触器粘连保护)
36号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过2S,如在停车时报36号故障,说明输出接触器有粘连现象;但该工地发生问题,是在电梯启动时,仔细观察,发现有时电梯启动,输出接触器吸合时有跳动,明显是吸合电压过低,由于输出接触器线圈是进门锁安全链的,如果井道门锁触点接触电阻过大,那么门锁触点上压降会很大,导致输出接触器吸合电压过低,输出接触器吸合出现问题,主板会报36号故障。检查调整门锁触点,使每层门锁触点接触良好,并将变压器上AC110V接到AC123V的抽头上,以抬高输出接触器线圈的电压,处理完毕后故障解决。
 
23、电梯有时停在平层,轿内蜂鸣器报警,电梯不启动,过些时间,又自动恢复正常运行
检查机房主板故障代码,报21号故障,电机热保护动作,说明电梯运行时间长后电机发热严重,控制系统保护后,过一段时间,电机冷却,热保护开关恢复正常状态,电梯正常运行。措施:使电机良好散热,加装风扇或者机房加空调,可避免电机发热严重,避免热保护开关动作。 
 
24、某工地,消防开关已复位,而消防状态却不能复位,断电也不行
消防信号有断电自保的功能,复位消防状态必须满足以下条件:电梯处于消防基站,开门到位,消防开关复位;经过检查现场的开门到位信号有问题,所以消防状态复不了位,调整开门到位信号使能可靠动作,问题解决。
 
25、F5021主板,断开主板供电的开关电源后,主板的上的安全,门锁高压监测点二极管,强迫减速,限位开关仍然点亮
F5021主板JP8.1(编码器电源)和JP5.4(并联电源)如接入电源,那么电源会通过其端口给主板供电,导致主板断不开电,也无法复位故障状态,去掉主板JP8.1,去掉JP5.4的接线可断开主板的电源。
 
26、F5021板,并联通讯线接好,参数设置F23=3、F181主梯设0,副梯设1,但并联还是联不上
确认通讯线连接无误,参数设置正确,并联联不上,最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通,主板上SW3拨动开关处于OFF位置,没有拨通,所以并联连不上。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3都拨到ON位置,并联功能正常。
 
27、F5021板,井道学习到顶层,主板显示井道学习未完成
井道学习未完成,原因有以下可能:
①自学习的插板数与电梯总层数不一致
②平层插板太长或太短;算法:(平层插板长度 + 平层开关间距)/2 的距离小于100mm或者 大于900mm
③平层区太长或太短;算法:(平层插板长度 - 平层开关间距)/2 的距离小于10mm 或者 大于200mm
上面3种情况不报故障,操作器仅显示“井道学习未完成”。
④减速开关级数(F182)与实际安装减速开关数不一致;例如:F182=2;而自学习时仅仅学到1级减速开关,报12#,13# 故障
⑤减速开关的距离不符合规定(见说明书)
⑥上下平层开关线接反
 
28、F5021板,2/2电梯,如何进行井道自学习
2/2站电梯井道学习有其特殊的地方,为确保能测量出平层插板长度,请按照以下步骤进行:
①使电梯进入检修状态
②检修将电梯开到下限位处,并且保证上平层开关脱出
③通过手持编程器进入自学习菜单,按菜单提示操作,打自学习命令
④使电梯进入自动状态,电梯以自学习速度开始自学习,手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”
 
29、F5021板,如何进行井道学习
井道学习前,轿厢可以停靠在任意楼层,在检修时触发井道学习菜单,然后转到自动状态,电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层,电梯先以井道自学习速度运行到底层,然后会自动运行到顶层平层;如开始时在底层,电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层,井道学习结束。
 
30、F5021板在轿内操纵箱内增加一开关,当该开关拨通,希望使某些楼层封锁,如何实现
主板中的NS-SW功能可实现上面要求,将操纵箱的开关接到02板的TX16(NS-SW)上,通过参数F137(1-16层),F138(17-32层),F139(33-64层)来设定不停靠的楼层,当NS-SW开关断开,楼层正常停靠,当NS-SW开关接通,在F137,F138,F139中设定的不停靠楼层被封锁。
 
31、在调试阶段,轿内02板通讯正常,但轿内指令不能登记,而机房手持操作器可以登记指令,是什么原因?
检查发现参数F170=65535,F171=65535,F172=65535,IC卡功能被设置了,导致所有楼层指令登记都必须刷卡才能登记,而现场无IC卡,所以必须将F170=0,F171=0,F172=0后,轿内指令登记正常。
 
32、F5021板,用在货梯上,客户提出要在轿内实现长时间的延时关门,如何实现?
轿内02板上有个TX18(开门保持按钮)的输入点,如果电梯在开门过程中,按下开门保持按钮,那么开门保持时间由F117来设定,可以实现长时间的延时关门。
 
33、F5021板,自动运行如何实现
设置F5021板中参数,F33自动运行间隔,F34自动运行次数,然后在轿内登记所需要自动运行的楼层来触发自动运行,电梯会反复在登记的楼层间快车运行,直到自动运行次数到,结束自动运行。
 
34、F5021板,通过什么方式实现防捣乱功能
F5021板,可通过门光幕或者轻载开关来实现防捣乱功能;F120(防捣乱功能参数)=1,防捣乱功能按照光幕动作来,电梯连续停靠三个楼面,光幕没有动作过,轿内所有指令全部消号;F120=2-64,防捣乱功能指令数,在轿厢轻载时,轿内超过F120中设定的指令数,所有指令全部消号。
 
35、F5021板,如何在操作器中检查井道数据和强慢位置
在手持操作器菜单中,可以查到井道数据(单位mm),1-64是楼层数据,65是平层插板长度,66是平层感应器间距,67-70是1-4级上行减速开关动作点至顶层平层的距离,71-74是1-4级下行减速开关动作点至底层平层的距离。
 
36、F5021板,模拟量控制,如何调整使电梯速度降低
主板中有个参数F180(速度增益),出厂值是1000,如果要降低电梯速度,请按照比例来减小F180的值,无需重新进行井道学习。例2.5m/s的电梯,速度降为2m/s,将F180设置成800。
 
37、F5021板,有前后门,后门外呼呼梯后,电梯还开前门
检查外呼04板的地址设置是否和前门一样,所以主板无法识别是后门呼梯,到站后还是开前门;将主板参数F123设成1(有前门外召和后门外召),并将后门外呼04板地址1楼从49开始往上设置,可使前后门外呼信号分开,如果有后门外呼信号,电梯到站后开后门。
 
38、F板井道学习后,可以登记指令,但电梯关门后快车不运行
在F板程序中,后门的关门到位信号(TX12)也是电梯起快车的一个必要条件,如果没有后门,请务必将TX12(后门关门到位)的输入类型设为常闭,否则电梯快车将不能启动。
 
39、F板,客户反映每次断电后参数复位
F板没有专门的复位命令来复位主板参数,当某参数设置超出范围时,所有参数会复位,请根据说明书参数表检查所有参数是否有超出范围,如有的话,请纠正。
 
40、F板,井道学习触发,但电梯不运行
F板触发井道学习需要满足以下条件,如不满足其中任一条件,井道学习将不能进行:
①必须处于检修状态
②处于下端站,下强慢开关动作
③上平层感应器脱开,下平层感应器插入
 
41、F板,触发井道学习,但电梯一启动却立刻停了下来
电梯启动时,观察平层信号X9和X10,有闪动现象,如果平层信号在短时间内有闪动,那么井道学习会自动终止;检查发现是平层信号受干扰引起的闪动,将变频器载波频率降低后,干扰消失,井道学习正常。
 
42、某工地用SM-01板,正在调试快车,反映轿内02,03板连接正常,通讯正常,但无法登记指令
轿厢02板的输入信号,发现TX7(轻载开关)动作着,程序中有个参数F58,是轻载动作时,轿内允许登记的指令数;检查发现F58参数为0,所以轻载动作时,轿内一个指令都无法登记。复位轻载开关,将F58设为3,使轻载开关动作时,超过3个以上指令全部消号,问题排除。
 
42、某工地货梯,DPC板控制,变频门机,每天有1-2次,电梯平层后保护,主板记录5号故障
5号故障是开关门到位同时动作,现场门机是用编码器的,开关门到位信号是由门机变频器控制,根据接收的编码器信号而输出的,正常情况下开关门到位信号给出都没有问题,但现场测试发现,控制柜断电再上电时,有时开关门到位信号会同时断开,由于现场设定开关门到位信号为常闭点,所以当开关门到位信号同时断开时,主板会报5号故障,经联系门机厂家,证实控制柜上电的瞬间,继电器接触器的吸合产生的高次谐波干扰了门机变频器系统,导致开关门到位信号输出出错。该现场门机厂家修改门机变频控制器软件后,问题解决。
 
43、DPC板,安川变频器,电梯检修开到强迫减速开关后,电梯不动了
DPC板输出的是数字量,检修碰到强慢开关后,程序中会有检修半速段速信号输出,变频器如没有设定检修半速,那么碰到强慢,电梯就会停下来,请在安川变频器中设定D1-02(检修半速信号)为5HZ。
 
44、DPC板,如何进行井道学习
将电梯置于底层,转为自动状态,在操作器菜单中触发井道学习,电梯会以检修速度运行,直到到达最顶层平层,井道学习结束。
 
45、某工地DPC板,只有输入信号,没有输出信号,并且不报故障
经测试,主板手持操作器无法进入参数,检查发现,主板上的SW2(主板工作状态选择)拨在ON位置(程序烧录状态),所以主板不工作,将SW2开关拨到OFF位置后,主板输出正常。其它主板该情况也要列明。
 
46、DPC板,上电后,主板故障灯闪烁,而操作器中却查不到故障代码,电梯不能走检修慢车
经检查,主板X7(上强慢),X8(下强慢)灯都没亮,而主板中X7,X8是设置成常闭的,上下强慢开关同时动作,主板会报警,但不记录故障代码,将X7或者X8短接,主板故障灯就不闪了,电梯能正常走慢车。 
 
 
奥莎变频器和一体化
 
1、奥莎变频器匹配同步电机,采用UVW相编码器,更换变频器控制板是否一定要重新做电机相位角自整定
奥莎变频器匹配同步电机,采用UVW相编码器,自整定出来的相关参数较多,更换控制板后,建议重新做电机相位角自整定;如不做,可采用以下三个方法:
①用可以拷贝参数的变频器操作器,把原来控制板中的参数拷贝到操作器中,更换完新变频器控制板后,再把操作器内的参数上传到新控制板中
②将变频器参数B10依次设成145、146、147、148、分别记录下和UVW相编码器相关的隐含参数B11到B16,记录下变频器参数E11,更换控制板后,再将上述参数设回新变频器控制板中
③如果有K参数的话,将K05至K21以及E11的参数记录下来,更换控制板后,将上述参数设置回新控制板中
 
2、奥莎变频器,匹配同步电机,电梯启动有倒溜现象
恰当设置以下参数即可解决启动倒溜问题:
①加大速度环零速P和I的值,奥莎变频器中是C01,C02的值
②调整零伺服时间C14到合适的值(0.8s左右)
 
3、奥莎变频器,同步控制,采用海德汉1387编码器,运行一段时间后,变频器偶然会报16故障(电机反相序),尤其在第一次上电的时候、
现场测量发现是由于编码器的A+和A-接反,C+和C-接反所引起的。
关于1387的接线接线方式操:
将插件正对着看,凸出部分朝上,上层为b,下层为a,从右到左分别是1到7;
其接线如下:
6b(A+),2a(A-),3b(B+),5a(B-),4b(R+),4a(R-),7b(C+),1a(C-),2b(D+),6a(D-),1b(5V),5b(0V)
 
4、奥莎变频器,同步控制,编码器自整定的时候,每次整定的位置偏差都很大,慢车运行不正常
发生上述情况有以下可能:
①编码器的连接线有短路、接地、错线情况
②整定时主机抱闸未打开
③电机参数设置错误,比如:电机极数设置错误
④变频器输出的UVW相到主机间接线端子接触不良
⑤编码器有打滑现象
 
5、奥莎变频器,电梯空载上行速度正常,下行速度达不到满速
①如果匹配同步电机,那么编码器相位角整定不准确会导致下行速度达不到满速,请加大E07的值,直到下行速度达到满速;如此方法无效,请重新整定相位角
②如果是异步电机,那么转差频率E07设置太小会导致下行速度达不到满速,请加大E07转差频率的值
 
6、如何在奥莎变频器PG卡上测量SINCOS编码器是否正常
判断sincos 编码器是否正常,请在PG卡上按照以下方法测量:
PG 卡引脚定义: PIN1 = 0V, PIN21 = cos, PIN23 = sin
当检修运行时,PIN21-PIN1之间直流电压 = 1.45 ~ 1.55V,
PIN23-PIN1 直流电压 = 1.45 ~ 1.55V,
且 PIN21 和 PIN23 直流电压偏差不超过 0.05V
符合上面电压标准说明SINCOS编码器信号正常。
 
7、奥莎变频器,同步控制,匹配UVW相编码器,需注意什么
同步控制,匹配UVW相编码器,需要注意编码器UVW相的极数是否和主机的极数相一致,如不一致,就不能匹配;多摩川的UVW编码器有20极和24极两种,所以主机也只能匹配20极的和24极的。
 
8、大功率奥莎变频器(18.5kw以上),主机运行有啸叫声
①载波频率如果设置过小,会引起主机噪声,请适当加大E08载波频率的值,但注意E08不能设置过大,设置过大会影响变频器输出转矩,标准载波频率为8kHz,每增加1kHz,变频器额定电流会减小5%
②电流环参数2设置太大,也会引起主机啸叫声,在B10中输入148,可以看到隐含参数B16(电流环参数2)的值,出厂B16=100,减小B16的值,可消除电机啸叫声
 
9、奥莎变频器相位角自学习时如何判别电机相序是否正确
检修上行自学习,操作面板上的D1和D2灯应该亮,在曳引机负载侧看,电机顺时针转说明电机相序正确(此时U14应该增计数,如果减计数,说明编码器的A,B相反了),如果逆时针转,交换电机动力线的V和W相。
 
10、奥莎变频器报1号故障,提示变频器模块损坏
1号故障的含义是变频器模块损坏,有以下两种可能:
①请拆去变频器输出端的动力线和电机抱闸线,检修点动运行,如果还出现1号故障,说明功率模块损坏,请更换变频器
②频器输出短路也会引起1号故障,先请拆除同步封芯回路,防止封芯回路无延时或者发生问题导致输出短路,检查电机动力线有无短路现象,如有的话,请排除
 
11、奥莎变频器运行时报7号故障(速度偏差过大)
报7号故障,有以下可能:
①编码器损坏,导致速度反馈不对,请更换编码器
②编码器反馈线受干扰,导致速度反馈不正确,请将编码器线屏蔽层可靠接地,并且编码器线和动力线分开走线槽
③抱闸未可靠打开,造成电梯运行偏差过大,请调整抱闸,使可靠打开
 
12、某工地,奥莎变频器有时会报23号故障(输入电压过高)
23号故障提示变频器输入侧过电压,电压高于460VAC时会报23号故障,经测量,某段时间,该工地的外部电网电压高达465VAC,这时变频器会保护,加装稳压装置后问题解决。
 
13、某控制系统配奥莎变频器,电梯运行控制系统只输出方向信号,不输出使能信号
将变频器“使能信号”输入端子定义为无效,变频器就不检测使能信号,奥莎变频器中DI9作为使能信号输入,对应参数F09=9(使能信号),将F09=0(无功能),控制系统只需给出方向信号,就可以使奥莎变频器驱动。
 
14、奥莎变频器,通过哪些参数设置可以实现模拟量控制
将变频器参数A04设成1就可以实现模拟量控制,调整H03(模拟量增益),可以改变电梯运行速度。
 
15、奥莎变频器,如何进行同步电机相位角自学习
按照下面步骤来进行相位角自学习:
①轿厢内加平衡载
②将参数C02=0(零速积分
③将参数A03=4
④检修运行,抱闸会打开,电机中注入电流,微微转动
⑤整定完成后,变频器运行信号会自动撤消,抱闸会合上,此时应观察到A03变为3了,将A03=0后可以正常运行
⑥整定好的参数记录在E11中,建议上下各整定2次,角度相差10度之内说明整定没有问题
 
16、奥莎变频器,当编码器中心点偏移时,如何纠正
有少数海德汉的1387编码器,中心点有偏移现象,会使主机产生噪音,奥莎变频器针对该情况,加入了编码器中心点自动纠正功能,辨识编码器(正余弦编码器)操作步骤如下:
①设置A03=9后A03自动变为10
②将检修速度设成<0.05m/s, 检修运行,使编码器旋转1-2圈后停止
③手动将A03设为7,自动变为0,辨识完成
 
17、如何开通奥莎变频器中的称重补偿功能
用SINCOS编码器匹配同步电机,无需加称重补偿;如果用UVW相编码器来匹配同步电机,考虑到该编码器分辨率不高,建议增加称重补偿装置,以提高电梯启动的舒适感,开通步骤如下:
①在变频器的模拟输入口AI2,输入0-10V的模拟补偿电压信号
②将E13参数设置为2(予负载选择),开通称重补偿功能;调整H07(补偿增益),来调整电流补偿的量
 
18、使用一体机,启动舒适感时好时坏,平层不稳定
编码器信号对于舒适感和平层都会有一定的影响,所以重点检查编码器,现场发现编码器线一体机这一端屏蔽层未剥开,卡箍直接卡在外皮上,屏蔽层没有起到接地效果,编码器反馈信号容易受干扰。将编码器线一体机端屏蔽层拨开,用卡箍卡在屏蔽层上,使保证可靠接地,处理完毕后电梯启动舒适感变好,平层稳定。
 
19、一体机,如何进行同步电机相位角自学习
请按照下面步骤来进行相位角自学习:
①轿箱内加平衡载
②将参数F205=0(零速积分)
③触发手持操作器中的“电机自学习”菜单
④检修运行,抱闸会打开,电机中注入电流,微微转动
⑤整定完成后,变频器运行信号自动撤消,抱闸会合上,此时操作器上显示“学习完成”
⑥整定好的参数记录在F228中,建议上下各整定2次,角度相差10度之内说明整定没有问题
 
20、一体机,当编码器中心点偏移时
辨识编码器(海德汉1387)操作步骤如下:
①设置F203=9后F203自动变成10
②将检修速度设置成<0.05m/s,检修运行,使编码器旋转1-2圈后停止
③手动将F203=11,F203变成0时,辨识完成
 
21、一体机,如何判别自整定时电机相序是否反
触发手持操作器中电机自学习菜单,检修上行,从电机负载侧看,电机应该顺时针转,如逆时针转,说明相序反,请交换主机V,W相。
 
22、一体机,同步控制,停车上闸时主机有“咯噔”响声
停车上闸时主机产生的“咯噔”声,一般是主机中的电流激荡引起的,也就是撤变频器使能方向信号后,主机中电流立刻到零,主机中会产生“咯噔”声。一体机中有参数F233,可以设置停车后电流缓撤的时间,将该参数的千位,设置成1-9(每个单位300ms),就可解决停车上闸时主机产生的“咯噔”声。